Specialized Turbo Levo 4 Alloy
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Das Turbo Levo 4 Alloy: der Levo-4-Antrieb mit 105 Nm und 840 Wh im Aluminiumrahmen.
Ein Full-Power-E-MTB für Trails, das Motor, Akku und Fahrwerkskonzept mit den Carbon-Levos teilt. Der M5-Aluminiumrahmen hat 150 mm Federweg, ein SWAT-Staufach im Unterrohr und lässt sich bei Lenkwinkel, Tretlagerhöhe und Kettenstrebenlänge verstellen. Vorne arbeitet eine Marzocchi Bomber Z1 mit 160 mm, hinten ein Marzocchi Bomber Inline. Geschaltet wird mit SRAM Eagle 70 Transmission, gebremst mit SRAM-DB8-Vierkolbenbremsen.
Das überzeugt uns
- Specialized 3.1 Motor, 105 Nm, 810 W, 840-Wh-Akku
- M5-Alurahmen, 150 mm Federweg, verstellbare Geometrie, SWAT-Staufach
- Marzocchi Bomber Z1 mit 160 mm und Bomber Inline Dämpfer
- SRAM Eagle 70 Transmission, 12-fach, 10-52 Zähne; SRAM DB8 mit 220/200 mm Scheiben
| Motor | Specialized 3.1 Motor, 105 Nm, 810 W |
|---|---|
| Akku | Specialized 840 Wh |
| Display bedienung | MasterMind T3 Display, 2,2" Farbdisplay, per Specialized App konfigurierbar |
| Ladegeraet | Specialized 4 A |
| Reichweite | bis zu 5 Stunden (Herstellerangabe) |
| Rahmen | Levo 4 M5 Aluminium, 150 mm Federweg, SWAT-Staufach im Unterrohr, verstellbarer Lenkwinkel, Tretlagerhöhe und Kettenstrebenlänge, 148 mm Einbaubreite, 29" vorne / 27,5" hinten, Gabelfreigabe bis 180 mm |
| Gabel | Marzocchi Bomber Z1, 29", S2–S6: 160 mm, S1: 150 mm, Sweep-Adjust-Druckstufe |
| Daempfer | Marzocchi Bomber Inline, EVOL-LV-Luftkammer, Zugstufe einstellbar, 210x55 mm |
| Sattelklemme | Alu, 38,6 mm |
| Schalthebel | SRAM 70 Trigger, 12-fach |
| Schaltwerk | SRAM Eagle 70 Transmission, 12-fach |
| Kassette | SRAM XS-1270, 12-fach, 10-52 Zähne |
| Kette | SRAM Eagle 70 T-Type Flattop |
| Kurbel | SRAM S1000, ISIS, integrierter Kettenschutz, 55 mm Kettenlinie, 155 mm |
| Kettenblatt | SRAM T-Type, 34 Zähne, Stahl, 104 BCD |
| Vorne | SRAM DB8 Stealth, 4-Kolben, hydraulisch, 220 mm Centerline |
| Hinten | SRAM DB8 Stealth, 4-Kolben, hydraulisch, 200 mm Centerline |
| Felgen | Specialized Alu, hookless, 30 mm Maulweite, tubeless-ready |
| Naben | Alu, gedichtete Industrielager; vorne 15x110 mm, 28 Loch; hinten 12x148 mm, 32 Loch |
| Speichen | DT Swiss Elemental |
| Reifen vorne | Specialized Butcher GRID Gravity, GRIPTON T9, TLR, 29x2,4" |
| Reifen hinten | Specialized Butcher GRID Gravity, GRIPTON T9, TLR, 27,5x2,4" |
| Schlaeuche | Standard, Presta-Ventil |
| Vorbau | Alu Trail, 35 mm Klemmung |
| Lenker | Specialized 6061 Alu, 8° Backsweep, 6° Upsweep, S1/S2: 780 mm/30 mm Rise, S3–S6: 800 mm/50 mm Rise |
| Griffe | Specialized Trail |
| Sattel | Body Geometry Bridge, Stahlstreben |
| Sattelstuetze | TranzX Dropper, 34,9 mm, S1: 100 mm, S2: 125 mm, S3: 150 mm, S4/S5: 170 mm, S6: 200 mm |
| Swat | SWAT-Staufach im Unterrohr |
| Gewicht | 26,08 kg (Größe S4, Herstellerangabe) |
Specialized wurde 1974 von Mike Sinyard gegründet, finanziert aus dem Verkauf seines VW-Busses, mit dem er zuvor durch Europa gereist war. Sieben Jahre später brachte die Marke mit dem Stumpjumper das erste in Serie gefertigte Mountainbike auf den Markt — das Rad, das Mountainbiken vom Selbstbau zur eigenen Kategorie gemacht hat. Seit 1984 sitzt das Unternehmen in Morgan Hill, Kalifornien.
Der Anspruch, Räder vom Fahrer aus zu denken, zieht sich durch das ganze Sortiment. Unter dem Namen Body Geometry entwickelt Specialized Sättel, Griffe, Schuhe und Einlagen gemeinsam mit Mediziner:innen auf Druckentlastung und Ergonomie hin, und Aerodynamik wird im eigenen Windkanal gemessen statt geschätzt.
Bei den E-Bikes der Turbo-Familie stammen Motor, Akku und Steuerung aus eigener Entwicklung und sind eng in den Rahmen integriert — das Ergebnis sind Räder, die sich fahren wie ein Rad und nicht wie ein Gerät. Vom Tourenrad bis zum WorldTour-Rennrad findest du bei uns die passende Baureihe.
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K. E.Mai 2026
Gute und freundliche Beratung. Dirk nimmt sich Zeit und erklärt ausführlich. Meine Probleme mit den einschlagenden Händen konnte durch seine Veränderung behoben werden. Sehr zu empfehlen.
C. A.Juli 2026
Ich war rundum sehr zufrieden. Alles war ausgesprochen höflich, professionell und angenehm. Ich habe mich von Anfang an sehr wohl und gut aufgehoben gefühlt. Vielen Dank für den hervorragenden Service!
S. S.Juni 2026
Der Kundendienst für mein Fahrrad wurde schnell, professionell und zu meiner vollsten Zufriedenheit durchgeführt. Freundlicher Service und sehr gute Arbeit.
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